F¿Ayudará a los mayores contaminadores de Francia? Aproximadamente en estos términos se informan en su transición ecológica los planes de acción gubernamentales destinados a apoyar a los últimos bastiones franceses de la comúnmente llamada industria “pesada”, estos procesos que transforman las materias primas. y… consumo energético intensivo en carbono: el “club de los 50” (los 50 sitios industriales más contaminantes) representa por sí solo casi el 10% de las emisiones de CO2 Del país.
Y ahora que la deuda vuelve a convertirse en un problema importante, ¿es prudente subsidiar una industria que tiene sus raíces en la minería del carbón? ¿No deberíamos, por el contrario, aprovechar la concentración de estos grandes contaminadores en unas pocas zonas (Dunkerque, Fos, Le Havre, Sélestat, Feyzin, Pont-à-Mousson) para deshacernos de ellos de una vez por todas? ¿Por qué seguir apoyando a estos sectores?
La respuesta es simple: es ante todo una cuestión de soberanía y resiliencia. Las crisis recientes han revelado la fragilidad de las cadenas de valor diseminadas por todo el mundo. Resultado ? La desconcentración de la producción actualmente ubicada en un pequeño número de países se ha vuelto imperativa. Y la industria pesada no es una excepción: sin ella, no hay infraestructuras, ni bienes de consumo… Ni medicamentos, ni ordenadores, ni servidores: la encarnizada lucha entre Estados para atraer fundiciones de semiconductores nos recuerda hasta qué punto las actividades de este sector son estratégicas.
Entonces, sería especialmente hipócrita deslocalizar la producción electrointensiva en otros lugares del planeta: “Mira, aquí producimos limpio… ¡aunque consumamos sucio! » Sería bueno seguir quejándonos del plástico en los océanos y que todos nuestros juguetes se produzcan en China, una de las mayores estafas ecológicas que existen. Peor aún: con la combinación energética de países como China o Vietnam, reubicar allí la actividad upstream significa aumentar enormemente la huella de carbono global. Por no hablar del impacto del transporte.
modelo circular
Por las mismas razones, deslocalizarse equivaldría a privarse de las palancas que permiten transformar un upstream industrial: no conseguiremos llevar a cabo investigación y desarrollo para descarbonizar el cemento y el acero o sustituir el plástico y el petróleo ignorando a los actores de estos sectores. Los nuevos materiales crearán ecodiseño para acelerar la industria circular, que es la verdadera solución a los problemas medioambientales.
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