Allí trabajaban hasta 27.000 personas. En los años 1990, la fábrica de Renault en Flins, Yvelines, de 232 hectáreas, producía más de 2.000 coches al día. Hoy en día sólo quedan unos cuarenta Zoés eléctricos. El canal cerrará por completo a finales de marzo. Lisianne Guilloteau, que la dirige, no está preocupada: ya ha comenzado su nuevo trabajo, que reemplaza al anterior. Dirige un taller que reacondiciona vehículos usados enviados por concesionarios de la red Renault o Dacia. Luego se revenden bajo la marca Renew, la marca de segunda mano del grupo. Ahí queda volumen. “Procesamos 45.000 vehículos al año”explica el ingeniero.
En Flins también reparamos coches con averías graves, todas las marcas, robots usados y reacondicionamos los motores y sus piezas. En total, 1.500 personas trabajan en estas actividades. La plantilla podría aumentar a 2.000 en 2025 y a 3.000 en 2030, precisa Stéphane Radut, director del sitio, rebautizado como Renew Factory o Refactory, en el nuevo lenguaje de la empresa. Un lenguaje start-up que quiere convencer de que, a pesar de la sensación de vacío, la fábrica Flins no es una sombra de sí misma.
El director general de Renault, Luca de Meo, asegura y cree. Ha agrupado todas las actividades vinculadas a la economía circular en una filial: El Futuro es Neutral. En francés diríamos: “El futuro es carbono neutral. » ““Neutral” es un anagrama de Renault”, subraya su director general, Jean-Philippe Bahuaud. El capital está destinado a estar abierto a los socios. Y el reglamento refuerza su legitimidad: desde el 1oh En enero, la ley antirresiduos para una economía circular responsabiliza a los fabricantes del final de vida de los vehículos que ponen en el mercado. Deben asegurar su libre recuperación en todo el territorio y su valorización.
Desempleo parcial
Además, también se reunió allí Carlos Tavares, director general de Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, pero también Jeep y Chrysler). El 23 de noviembre de 2023, en Mirafiori, al sur de Turín, desde la histórica fábrica de Fiat que ensambla los Fiat 500 eléctricos, anunció un proyecto similar. Casi un copiar y pegar. Aquí, el centro dedicado a la economía circular se llama Sustainera –cada uno con su propia neolengua–. Stellantis ha invertido 40 millones de euros para preparar un espacio de 73.000 metros cuadrados, donde trabajarán 550 personas, de aquí a 2025. Hoy son 170.
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