Después de un año récord en términos de pedidos de aviones, 2024 promete ser un año de retrasos en las entregas. El fabricante de aviones europeo Airbus ha comenzado a informar a las aerolíneas que retrasará varios meses algunas entregas previstas para finales de año y parte de 2025, en medio de continuos problemas de suministro. “Estamos en constante diálogo con nuestros clientes. Siempre operamos en un entorno complejo”. indicó, el viernes 9 de febrero, un portavoz del grupo, citado por la agencia Reuters, durante de la conferencia Airline Economics en Dublín.
Estas dificultades aumentan la presión ejercida sobre todos los subcontratistas para responder al bullicio del tráfico aéreo. La preocupación es producir más aviones, del orden del 10%, estando atentos a la calidad de las piezas.
“Está fuera de discusión correr el más mínimo riesgo por razones de seguridad y protección. No podemos darnos el lujo de ser descuidados»., dice Didier Kayat. Para garantizar la fiabilidad de la cadena productiva, el presidente del Grupo de Equipos Aeronáuticos y de Defensa trabajó en el desarrollo de un estándar único común a todo el sector, Aero Excellence. “Esta herramienta, a punto de ser lanzada, permitirá a cada empresa autoevaluarse según tres criterios (excelencia operativa, medio ambiente y ciberseguridad) y ser etiquetada”precisa el Sr. Kayat, director general del fabricante de equipos Daher.
En Pamiers (Ariège), en la empresa Galy que dirige, Vincent Goizet está trabajando en la verificación por ultrasonidos de los discos de los motores que fabrica para Safran. Este cliente le ha confiado la producción anual de 3.000 piezas hasta 2028. “Con el Covid-19, mi negocio estuvo a punto de morir y Safran nos salvó con un contrato por valor de 2 millones de euros de facturación durante cinco años.reconoce el señor Goizet. Quiere que seamos transparentes y rigurosos. No debes ocultarle nada porque sería intransigente. » Además, cada viernes, el gerente debe enviar a Safran un informe en el que se detallan las entregas de piezas, las horas de mecanizado realizadas y las dificultades encontradas. Por su parte, el fabricante de motores envía cada trimestre a un responsable del funcionamiento de la línea de producción a Pamiers. Intermediario entre el cliente y el proveedor, es responsable de asegurar el arranque en fábrica y evaluar las averías para corregirlas.
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